ترمز احيا كننده

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

طراحي سيستم هاي ترمز و احياي الگوريتم روغن ترمز براي سيستم هاي الكتريكي و انتقال در وسايل نقليه الكتريكي - 2015

Development of Brake System and Regenerative Braking Cooperative Control Algorithm for Automatic-Transmission-Based Hybrid Electric Vehicles

چكيده:

در اين مقاله يك سيستم ترمز براي انتقال اتوماتيك (AT) مبتني بر خودروي الكتريكي تركيبي (HEV) توسعه داده شده است و الگوريتم احيا كننده ي ترمز ارائه شده است كه با در نظر گرفتن ويژگي هاي سيستم ترمز مي باشد. سيستم ترمز نيازيه يك پدال داشته و مي تواند امنيتي را ايجاد كند زيرا كه يك ترمز هيدروليك در چرخ هاي عقب وجود دارد. ترمز الكترونيكي نيز (EWB) در چرخ هاي جلوي وسيله نقليه نصب شده است. مدل ديناميك ازHEV مجهزبه سيستم توسعه يافته دراين مطالعه به دست آمده اسيت و عملكرد به صورت شبيه سازي توسعه داده شده است. علاوه براين احيا كننده كنترل ترمزارائه شده است كه مي تواند افزايش بازيابي انرژي ترمز داشته و با در نظر گرفتن ويژگي هاي اين سيستم ترمز هيدروليك ارائه شده است. شبيه سازي و تست خودرو نشان مي دهد كه سيستم ترمز الگوريتم احيا كننده ترمز نيروي مورد نياز ترمز را با انجام كنترل بين ترمز احيا كننده و ترمز اصطكاكي برآورده مي سازد.

الگوريتم ترمز احيا كننده مي تواند انرژي رابراي بهبود ترمز با افزايش شيب نيرو دربرابر پدال ترمز افزايش دهد. گراديان نيروي ترمز بايد براساس ويژگي هاي ترمز و ترمز احيا كننده و راحتي رانندگي تعيين شود.

كلمات كليدي: كنترل- ترمز الكترونيكي (EWB)- خودروي الكتريكي تركيبي (HEV)- ترمز هيدروليك- ترمز احيا كننده

مقدمه:

ترمزاحيا كننده فناوري است كه بهره وري سوخت از وسيله نقليه الكتريكي را افزايش داده و مجهز به واحد ذخيره سازي انرژي باطري است. شركت تقريبا گزارش داد كه بزرگترين عامل براي بهبود بهره وري سوخت خودروهاي الكتريكي تركيبي در ترمز احيا كننده بوده كه در حدود 35% بهبود بهره وري در كل انرژي را به وجود مي آورد. مطالعات نشان مي دهد كه HEV به طور قابل ملاحظه اي كارايي سوخت را از 30 تا 40% از طريق ترمزاحيا كننده بهبود مي دهد. با اين حال نيروي ترمز مورد نياز براي راننده نمي تواند فقط از طريق ترمز احيا كننده تضمين شود. و با توجه به محدوديت مختلف از جمله شارژ باطري و سرعت وسيله نقليه رو به رو است. بنابراين ترمز اصطكاكي جداگانه كه قادر به كنترل فعال در پاسخ ترمزاحيا كننده است براساس نياز راننده مي باشد.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

سيستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند براي وسايل نقليه الكتريكي بدون جاروب كننده - 2015

Intelligent Sensorless Antilock Braking System for Brushless In-Wheel Electric Vehicles

چكيده:

موتورهاي بدون جاروب كننده به طورفزاينده اي در طرح هاي مختلف در وسايل الكتريكي به دليل ارزش اقتصادي مورد استفاده قرار مي گيرد. در اين مقاله يك سيستم ترمز ضد قفل بدون حسگر (ABS) براي خودروهاي بدون جاروب كه داراي ارزش اقتصادي هستند، ارائه شده است. پيشنهاد راه حل حذف نياز به نصب و راه اندازي سيستم ABS جداگانه معمولي بدون سنسور درهر قسمت از وسيله نقليه نياز است. اين مقاله همچنين نشان مي دهد كه هر دو از لحاظ تجربي و نظري، شكل كلي از ولتاژ خروجي از سيستم ABS معمولي بدون سنسور با جريان DC بدون سيستم جاروب (BLDC) در موتور با بازگشت نيروي الكتروموتيو همراه است. سيستم پيشنهادي بدون سنسور پيشنهادي مي تواند به كاهش هزينه هاي ساخت و نگه داري خودرو منجر شده و به طور قابل توجهي بهبود عملكرد سيستم ABS توسط برآورد دقيق سرعت چرخ و شناسايي جاده با استفاده از پردازش سيگنال را دارد. سيستم بدون حسگر به طور گسترده با استفاده از سخت افزار ABS واقعي مورد آزمايش قرار گرفت. آزمايش نشان داد كه دقت سيستم بدون حسگر پيشنهادي، برآورد سرعت چرخ رانش BLDC را نسبت به سيستم ABS تجاري بدون سنسور بالاتر نشان داده است. علاوه بر اين سيستم ABS بدون حسگر براي نيروي محركه با موتور DC بدون جاروب مقايسه شده و نتايج نشان داد كه سيستم ABS بدون حسگر جاروب كننده دقت و بهتر و استحكام قابليت اطمينان در مقايسه با ABS بدون سنسور براي موتور DC دارد.

كليد واژه ها: سيستم ترمز ضد قفل (ABS) – موتور بدون جاروب – تبديل موج پيوسته CWT – تبديل موج گستر (DWT) – وسيله نقليه الكتريكي EV – تكنولوژي چرخ، ترمز احيا كننده، ABS بدون حسگر.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود