پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

عنوان پروژه :  دانلود پروژه تحليل سيستم هيدروليك و حركت لودر Loader Hydraulics

تعداد صفحات : ۶۹

شرح مختصر پروژه : اين پروژه به تحليل سيستم هيدروليك و حركت لودر (Loader Hydraulics) پرداخته است. لودر وسيله اي براي بارگيري مواد معدني و … مي باشد.در مواردي از قبيل كارخانه جات سيمان ، معادن سنگ و شن و معادن و پالايشگاهها و مواد گوگرد كارايي دارد.همچنين لودر يكي از كاربردي ترين ماشين‌آلات ساختماني و عمراني است. اين ماشين كه در انداره هاي مختلف ساخته مي‌شود به دليل عملكرد و انعطاف پذيري زيادي كه دارد و نيز با كمك تغيير جام مي تواند بسياري از كارها را انجام دهد.

لودر موارد استفاده بسياري دارد كه برخي از آنها عبارتند از ايجاد خاكريزها، حفاري زيرزمين بناها، پركردن خندقها، خاكريزي اطراف لوله هاي كارگذاشته شده در كانالها، باركردن كاميونها، حمل بتن به محل قالبها و بلند كردن و حمل مصالح ساختماني. به ماشين لودر مي‌توان انواع ملحقات نظير برف روب، كانال كن، لوله بر، لوله گذار، جرثقيل ليفت تراك را نصب كرد و كاربردهاي ديگري ازآن گرفت .دراين ماشين سيستم هيدروليك اهميت بسياري دارد كه اكثر حركت هاي آن در جهات مختلف توسط سيستم هاي هيدروليكي كنترل ميشود. كه در زير به آنها اشاره شده است.

لودر در طول زمان تغييرات زيادي داشته است وهر تكنولژي آن در حال پيشرفت بوده است كه اين تغييرات باعث آن شده است كه كارايي هاي آن زياد شود وراحتي كار را براي اوپراتور دستگاه به وجود آورده است. كه سعي شده تا حد امكان به بررسي سيستم هاي كنترلي جديد به كار گرفته شده در لودر پرداخته شود.در اين تحقيق مراحل فوق مورد بررسي قرار گرفته ميشود و چند لودر در مدلهاي مختلف از قبيل دستگاهايي با اين مدلها مورد مطالعه قرار گرفته شده است. (dg956,dg936,zl50g,hepco460,Cat966,).در اين پايان نامه ابتدا نسبت به دستگاه لودر يك ديد كلي ميدهد ، سپس به تشريح سيستم هاي هيدروليكي به طور كامل پرداخته خواهد شد.

فهرست مطالب پروژه :

مقدمه

توليد قدرت موتور

سيستم روغن كاري

سيستم سوخت پاش سوخت رساني

شناخت كلي از قمستهاي لودر

تحليل درجات آزادي

شاسي جلوي لودر

شاسي عقب لودر

ساختار كمر شكن لودر

تحليل موارد كار لودر در شرايط مختلف

ترك كنورتور Torque Converter

گيربكس Transmission

سيستم هيدروليك داخل گيربكس

شير كنترل گيربكس

مدار تعويض دنده الكترونيكي

مدار انتقال قدرت

سيستم هيدروليك كنترل فرمان لودر

سيستم هيدروليك كار(هيدرو مكانيك)

 سيستم هيدروليك كار (تمام هيدروليك)

گاردنها وقفل گاردن

ديفرانسيل

گيربكس داخل چرخ لودر

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پرس فرآيندي است كه توسط آن سطح مقطع يك قطعه ي فلزي در اثر عبور از دهانه ي قالب تحت فشار زياد كم مي شود. 

به طور كلي دو نوع اصلي فشار پرس عبارتند ازفشار كاري مستقيم و فشار كاري غير مستقيم يا معكوس كه پسپرس نيز ناميده مي شود.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

فهرست مطا لب

عنوان                                                                                  صفحه

بررسي وضعيت صنعت آسانسور ايران   1   

دلايل رواج آسانسورهاي هيدروليك   5

مختصري بر طرز كار آسانسور   15

سيستم هاي كنترل دسترسي در آسانسور   21

روانكاري در آسانسور و پله برقي   36

زنجير جبران و اثرات آن بر عملكرد آسانسور   48

نگهداري صحيح آسانسور   51  

مقررات ايمني ترمز آسانسور   56

صادرات   66

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پروژه مالي (پروژه توليد مخزن CNG)

شرح مختصر : اين پروژه مالي جهت رشته حسابداري به صورت كامل و تجزيه و تحليل جداول مختلف در فايل ورد و اكسل ميباشد.

پروژه مالي، پروژه رشته حسابداري، پروژه ماليه، توليد مخزن CNG ، جداول پروژه مالي، پروژه دستمزد، پروژه رايگان حسابداري، پروژه مجاني حسابداري، پروژه مالي رايگان، ليست دستمزد، هيدروليك، آلتراسونيك، بهاي تمام شده دستمزد، بهاي تمام شده سربار، پروژه excel ،پروژه مخزن CNG ،

 CNG هم در خودروهاي بنزين‌سوز كه موتور آنها براي استفاده از سي‌ان‌جي اصلاح شده و هم در خودروهايي كه با موتور اختصاصا سي‌ان‌جي سوز ساخته شده‌اند، استفاده مي‌شود. در سال ۲۰۱۳ بيش از ۱۸ ميليون خودرو سي‌ان‌جي فعال بوده‌اند. ايران بزرگترين ناوگان خودروهاي سي‌ان‌جي سوز را با ۳.۵ ميليون در اختيار داشته‌است. پاكستان و آرژانتين با بيش از دو ميليون و برزيل، چين و هند با بيش از يك و نيم ميليون خودروي CNG سوز در رتبه‌هاي بعد قرار دارند.اين پروژه مالي جهت رشته حسابداري به صورت كامل و تجزيه و تحليل جداول مختلف در فايل ورد و اكسل ميباشد

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

تحقيقات در استراتژي سيستم كنترل تعليق فعال براساس مدل با پارامتر هاي سيستم هيدروليك - 2013

Research on Active Suspension Control Strategy Based on The Model With  Parameters of Hydraulic System - 2013 IEEE

چكيده :
عيب تعليق فعال با دقت پايين باعث شده است كه از حركت محرك به سمت جلو مشكلاتي به وجود آمده و همچنين تجزيه و تحليل داده هاي تعليق وجود دارد . از جمله پارامتر هاي سيستم تعليق از طريق ساخت مدل تعليق فعال در سيستم هيدروليك است . ضريب ماتريس وزن شتاب بدنه خودرو و انحراف تعليق و جابجايي تاير از طريق تجزيه و تحليل كنترل LQg و تعليق استراتژي كنترل LQg آورده شده است . نتيجه گيري اين است كه تعليق فعال كنترل بيشتري بر ثبات و راحتي نسبت به تعليق فعال داشته و PID شبيه سازي شده و تعليق فعال و غير فعال PID شبيه سازي شده و تعليق فعال و غير فعال PID با هم مقايسه شده اند . عملكرد خروجي نيروي كنترل LQg بهتر از كنترل PID بوده است كه مي تواند از نيروي دريافت كننده سيگنال باشد.
 كلمات كليدي : تعليق فعال , مدل سيستم هيدروليك , معادله واحد , كنترلLQg , شبيه سازي
1 – مقدمه :
تعليق فعال بين فضاي بدون فنر و معلق سازي براساس تعليق منفعل مي باشد . تعليق واقعي خودرو مي تواند از طريق اندازه گيري سيگنال سنسور شتاب و سنسور جابجايي به دست آيد . خروجي محرك با تعيين استراتژي و كنترل آن مي تواند اطميناني از عملكرد فرمان , ترمز و شتاب را به وجود بياورد . بيشترين پژوهش ها رابط بين نيرو محركه و جابجايي محركه را در نظر نگرفته اند . مدل بدون سيستم هيدروليك دقتي ندارد . نقص ناشي از اين رو نتايج عملي متفاوتي را در كنترل نشان مي دهد . در نهايت شبيه سازي عملي كاهش را نشان مي دهد . هسته تعليق فعال استراتژي كنترل است . در حاليكه تحقيقات كشور ها هنوز در مرحله بهينه سازي استراتژي كنترل و پژوهش هاي تئوري است . حالت كنترل اصلي در تعليق فعال نتيجه كنترل PID و كنترل فازي و كنترل شبكه عصبي و كنترل هوك مي باشد .
كنترل PID و كنترل هوك مدل هاي كنترل نماينده هستند . آنها مقدار قابل توجهي زمان را براي تنظيمات PID نياز داشته , در حاليكه كنترل هوك هميشه محافظه استحكام تنظيم شده دارد . سه شاخص ارزيابي شتاب شامل بدنه خودرو , انحراف تعليق و تاير مورد توجه در كنترل LQg بوده و تضمين ثبات كنترل در شرايط مختلف كاري مورد توجه است . مدل براساس كنترل LQg ساخته شده است . كه نتيجه آن سيستم هيدروليك مي باشد . و نتيجه مطلوب مي تواند از طريق تاييد ماتريس وزن متناظر با توجه به هدف كنترل مطلوب به دست آيد .
2 – مدل تعليق فعال :
تعليق فعال شامل تقويت كننده و آهنرباي الكتريكي , شير كشويي , هيدروليك و منبع هيدروليك است . سيستم تعليق در خودروي چهار چرخ براي اين تحقيق مناسب در نظر گرفته شده است . كه در آن بدنه ماشين به عنوان يك جسم صلب بوده و تاير ها به عنوان معادل هاي تعليق مي باشد . مدل فيزيكي در شكل 1 نشان داده شده است .
الف – مدل ورودي جاده
مدل ورودي جاده در تعليق بسيار مهم است . جاده در اين مقاله به صورت طبيعي براساس مدل زير شرح داده شده است .
 
معادله1
كه در آن X و مشتق X براي سرعت و جابجايي در جاده بوده و F0 وg0 وω(t) محدوده فركانس پايين و ضريب زبري جاده و وضعيت جاده به طور جداگانه است .

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

كمپروسور:

نوع انتخاب كمپروسور براي هر كارگاه بايستي با توجه به ميزان فشار كاري و مقدار مصرف مورد نياز تهيه گردد و با توجه به اين دو نكته يعني فشار كاري ومقدار توليد جهت مصرف كمپروسورها را به دو دسته تقسيم مي كنند: دسته اول كه طبق قانون تراكم كار مي كنند يعني اينكه هوا را در فضاي محبوس كرده وآن وقت فضاي موجود را كوچكتر مي نمايند اين دسته شامل كمپروسورهاي پيستوني و پيستون دوراني است.

    دسته دوم كه طبق قانون سيالات كار مي كنند يعني اين كه هوا را از يك طرف مكيده و از طرف ديگر به علت شتاب ايجاد شده فشرده مي گردد.(توربين)

     كمپروسور بايد در مكاني سر بسته و در جايي كه رفت وآمد نباشد نصب گردد. كمپروسور دو صافي دارد: صافي اوليه و صافي ثانويه، صافي اوليه توري سيمي كه در موتورخانه در دريچه هاي ورودي موتورخانه نصب مي شود و صافي ثانويه فيلتري است كه روي خود كمپروسور نصب مي شود. وسيله اي كه با آن كمپروسور را به حركت در مي آوريم موتور الكتريكي است.

    پارامترهايي كه ما از كمپروسور نياز داريم فشار بالا وحجم بالا مي باشد.

    انواع كمپروسور:

1-پيستوني 2-سيالي محوري وشعاعي 3-راديال 4-پرهاي 5-پيچي(اسكرو) 6-روتس و.....

      كمپروسوري طبقه اي است كه هر دو سيلندر يك فيلتر نصب شده باشد در غير اينصورت كمپروسور طبقه اي نيست. كمپروسورها در ساعت 10 الي 20 دفعه براي خنك شدن خاموش مي شوند. در جاهايي كه مصرف كم داريم از كمپروسور پيستوني استفاده مي كنيم و در جاهاي ديگر از انواع ديگر. در جاهايي كه كمپروسور پيستوني جوابگو نباشد از كمپروسور اسكرو استفاده مي شود زيرا كمپروسور اسكرو دائم كار است و مانند پيستوني قطع و وصل نمي شود. نام ديگر كمپروسور اسكرو، هوايار است و اين كمپروسور پرمصرفترين است.

  واحد مراقبت از سه بخش زير تشكيل شده است:

1- فيلتر هوا(جنس دي اكسيد سيلسيم يا (اكتيو آمونيوم) آلياژ برنز متخلخل).

2- رگولاتور تنظيم فشار

3- روغن پاش (از قانون ونتوري تبعيت مي كند)

    فيلتر هوا نيز خود از هجزاي زير تشكيل شده است:

1- مخزن آبگير فيلتر هوا از جنس رزين شفاف و پوسته بالايي مخزن

2- اورينگ بالايي مخزن آبگير جهت آب بندي

3- استوانه پلاستيكي سطح خارجي شيار مورب وسطح داخلي شيار عمودي

4- فيلتر دي اكسيد سيليسيم يا غيره

5- قطعه كائوچويي نگهدارنده فيلتر كروي و مخروطي

6- پيچ مركزي جهت تنظيم (سنتر كردن) فيلتر و نگهداري قطعات متعلقه

7- شير مخزن آبگير بطور دستي و يا اتوماتيك

8- استوانه فلزي با شيارهاي عمودي جهت حفاظت مخزن دروني

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

طراحي سيستم هاي ترمز و احياي الگوريتم روغن ترمز براي سيستم هاي الكتريكي و انتقال در وسايل نقليه الكتريكي - 2015

Development of Brake System and Regenerative Braking Cooperative Control Algorithm for Automatic-Transmission-Based Hybrid Electric Vehicles

چكيده:

در اين مقاله يك سيستم ترمز براي انتقال اتوماتيك (AT) مبتني بر خودروي الكتريكي تركيبي (HEV) توسعه داده شده است و الگوريتم احيا كننده ي ترمز ارائه شده است كه با در نظر گرفتن ويژگي هاي سيستم ترمز مي باشد. سيستم ترمز نيازيه يك پدال داشته و مي تواند امنيتي را ايجاد كند زيرا كه يك ترمز هيدروليك در چرخ هاي عقب وجود دارد. ترمز الكترونيكي نيز (EWB) در چرخ هاي جلوي وسيله نقليه نصب شده است. مدل ديناميك ازHEV مجهزبه سيستم توسعه يافته دراين مطالعه به دست آمده اسيت و عملكرد به صورت شبيه سازي توسعه داده شده است. علاوه براين احيا كننده كنترل ترمزارائه شده است كه مي تواند افزايش بازيابي انرژي ترمز داشته و با در نظر گرفتن ويژگي هاي اين سيستم ترمز هيدروليك ارائه شده است. شبيه سازي و تست خودرو نشان مي دهد كه سيستم ترمز الگوريتم احيا كننده ترمز نيروي مورد نياز ترمز را با انجام كنترل بين ترمز احيا كننده و ترمز اصطكاكي برآورده مي سازد.

الگوريتم ترمز احيا كننده مي تواند انرژي رابراي بهبود ترمز با افزايش شيب نيرو دربرابر پدال ترمز افزايش دهد. گراديان نيروي ترمز بايد براساس ويژگي هاي ترمز و ترمز احيا كننده و راحتي رانندگي تعيين شود.

كلمات كليدي: كنترل- ترمز الكترونيكي (EWB)- خودروي الكتريكي تركيبي (HEV)- ترمز هيدروليك- ترمز احيا كننده

مقدمه:

ترمزاحيا كننده فناوري است كه بهره وري سوخت از وسيله نقليه الكتريكي را افزايش داده و مجهز به واحد ذخيره سازي انرژي باطري است. شركت تقريبا گزارش داد كه بزرگترين عامل براي بهبود بهره وري سوخت خودروهاي الكتريكي تركيبي در ترمز احيا كننده بوده كه در حدود 35% بهبود بهره وري در كل انرژي را به وجود مي آورد. مطالعات نشان مي دهد كه HEV به طور قابل ملاحظه اي كارايي سوخت را از 30 تا 40% از طريق ترمزاحيا كننده بهبود مي دهد. با اين حال نيروي ترمز مورد نياز براي راننده نمي تواند فقط از طريق ترمز احيا كننده تضمين شود. و با توجه به محدوديت مختلف از جمله شارژ باطري و سرعت وسيله نقليه رو به رو است. بنابراين ترمز اصطكاكي جداگانه كه قادر به كنترل فعال در پاسخ ترمزاحيا كننده است براساس نياز راننده مي باشد.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

نويسنده مقاله: ناصر آقازاده

تعيين گروههاي سنگي پتروفيزيكي با استفاده از مفهوم واحدهاي جرياني و روش تحليل خوشه­ اي

مطالعه موردي از سازند داريان، ميدان پارس جنوبي، خليج فارس.

چكيده:

       سازند داريان به سن آپتين، به عنوان يكي از مخازن حاوي نفت در ميدان گازي پارس جنوبي به شمار مي­رود. وقوع ناپيوستگي بزرگ جهاني در انتهاي آپتين، موجب رخنمون تحت الجوي اين سازند،  تاثير فرآيندهاي دياژنژ جوي و گسترش شديد حفرات انحلالي شده است.  هدف از اين مطالعه بررسي ويژگي­هاي مخزني، مشخص كردن توزيع فضايي شاخص­هاي پتروفيزيكي مانند تخلخل، تراوايي و اشباع شدگي است. روابط تخلخل- تراوايي را مي­توان در چارچوب واحدهاي جرياني هيدروليكي به منظور تعيين سنگهاي مخزني ناهمگن به كار گرفت. يك واحد جرياني، حجمى از سنگ مخزن است كه به طور عمودى و جانبى پيوسته و قابل پيش­بيني بوده و خصوصيات زمين‌شناسى و پتروفيزيكى تاثيرگذار بر روى جريان سيال در درون آن ثابت است و به  طور مشخص از ساير حجم‌هاى سنگي متمايز است. هر واحد جرياني هيدروليكي با نشانگر زون جرياني مرتبط مي­باشد. بنابراين زون­بندي يك مخزن با استفاده از نشانگرهاي زون جرياني و شناسايي واحدهاي جرياني مي­تواند براي ارزيابي كيفيت مخزني بر اساس روابط نفوذپذيري- تخلخل استفاده شود. در مطالعه حاضر، سازند داريان به پنج واحد جرياني هيدروليكي براساس نشانگر زون جرياني تقسيم شده است. به منظور شناسايي رخساره­هاي با بهترين و بدترين وضعيت مخزني، درصد هر يك از واحدهاي جرياني در رخساره­هاي شناسايي شده تعيين شد. هدف آناليز خوشه­اي قرار دادن يك مجموعه از داده­ها در گروههايي (كه خوشه ناميده مي­شود) مي­باشد، به طوريكه داده­هاي درون هر يك از گروهها اختلاف چنداني با يكديگر نداشته و همگن باشند و نسبت به داده­هاي ساير خوشه­ها ناهمگن باشند. خوشه­سازي سلسله­اي، روشي براي گروه­بندي داده­ها به طور همزمان در مقياس­هاي مختلف با استفاده از درخت خوشه­اي است، كه در آن بهترين مقياس به منظور گروه­بندي داده­ها استفاده مي­شود.، در مطالعه حاضر و با استفاده از اين روش و به منظور گروه­بندي داده­هاي تخلخل- تراوايي با ويژگيهاي مشابه در خوشه­هاي جداگانه، تعداد پنج خوشه تعيين و به منظور ايجاد ارتباط با فابريك­هاي سنگي، درصد هر يك از رخساره­ها در خوشه­ها تعيين شد.  هر دو روش  نتايج رضايت بخشي را در مطالعه سازند داريان در اين ميدان ارائه داده است. بر اين اساس مي­توان تكنيك­هاي مورد استفاده را به طور كاربردي براي مطالعات زمين­شناسي ساير مخازن ناهمگون بكار برد.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود