ABS

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

A review of solar photovoltaic technologies

a b s t r a c t
Global environmental concerns and the escalating demand for energy, coupled with steady progress in
renewable energy technologies, are opening up new opportunities for utilization of renewable energy
resources. Solar energy is the most abundant, inexhaustible and clean of all the renewable energy
resources till date. The power from sun intercepted by the earth is about 1.8×1011 MW, which is many
times larger than the present rate of all the energy consumption. Photovoltaic technology is one of the
finest ways to harness the solar power. This paper reviews the photovoltaic technology, its power generating
capability, the different existing light absorbing materials used, its environmental aspect coupled
with a variety of its applications. The different existing performance and reliability evaluation models,
sizing and control, grid connection and distribution have also been discussed

بررسي فن­ آوري­ هاي فتوولتاييك خورشيدي

 چكيده

نگراني هاي جهاني در مورد محيط زيست و نياز روز افزون به انرژي، كه با پيشرفت پيوسته­ي تكنولوژي هاي انرژي تجديدپذير همراه است، فرصت هاي جديدي را براي استفاده از منابع انرژي هاي تجديدپذير فراهم آورده است. انرژي خورشيدي پاك، تمام نشدني و فراوان ترين نوع در بين تمامي منابع انرژي هاي تجديدپذير تا به الان است. توان دريافتي از خورشيد بر روي سطح زمين تقريبا 1.8*10¹¹ مگاوات است، كه بسيار بيشتر از كل مصرف انرژي بر روي زمين است. تكنولوژي فتوولتاييك يكي از بهترين روش هاي بهره برداري از انرژي خورشيدي مي باشد. اين مقاله، به مرور تكنولوژي فتوولتائيك، قابليت توليد توان با اين فناوري، و انواع مواد بكار رفته براي جذب نور مي پردازد. مدل هاي ارزيابي قابليت اطمينان و عملكرد كنوني مختلف، تعيين ظرفيت و كنترل، نحوه اتصال به شبكه و توزيع آن نيز مورد بحث و بررسي قرار خواهد گرفت.

.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

THE MODELLING OF ELECTRIC POWER SYSTEMS ON THE STATE SPACE AND CONTROLLING OF OPTIMAL LQR LOAD FREQUENCY

ABSTRACT
The modelling of electric power systems on the state space and an optimal control system known as Linear
Quadratic Regulator (LQR) for designing the load frequency control system are realized in this paper. In order
to obtain high quality electric energy on electric power systems, the fluctuations on voltage and frequency must
be decreased as much as possible. The frequency sensitivity of the system must be reduced to minimum level
against to load changes. To obtain minimum frequency sensitivity against to load changes, an optimal control
known as Linear Quadratic Regulator ( LQR) is designed. In the study, the simplified and block diagram of the
electric power system is employed. By using this diagram, the state equations for the power system are obtained
on the state space. In the load frequency control of power system, control system via pole-placement and
optimal LQR control method known as modern control with high reability rate are used. The proposed optimal
LQR load frequency has been compared with control system via pole-placement. Load frequency control system
of electric power system has been developed designed by using MATLAB/SIMULINK.

مدل­سازي سيستم­ هاي قدرت الكتريكي در فضاي حالت و كنترل فركانس بار LQR بهينه

چكيده
مدل­سازي سيستم­هاي قدرت الكتريكي بر روي فضاي حالت و يك سيستم كنترل بهينه­ي شناخته شده­ بنام رگولاتور درجه دوم خطي (LQR) براي طراحي سيستم كنترل فركانس بار در اين مقاله انجام شدند. به منظور بدست آوردن انرژي الكتريكي با كيفيت بالا در سيستم­هاي قدرت الكتريكي، بايستي نوسانات ولتاژ و فركانس تا حد امكان كاهش يابد. حساسيت فركانسي سيستم بايد در برابر تغييرات بار به كم­ترين مقدار كاهش پيدا كند. به منظور به­دست آوردن مينيمم سطح حساسيت فركانسي به ازاي تغييرات بار، كنترل بهينه­ي شناخته شده­ي رگولاتور درجه دوم خطي (LQR) طراحي مي­شود. در اين تحقيق، بلوك دياگرام ساده شده سيستم قدرت الكتريكي استفاده مي­شود. با استفاده از اين دياگرام، معادلات حالت سيستم قدرت بر روي فضاي حالت بدست مي­آيد. در كنترل فركانس بار سيستم قدرت، سيستم كنترل از طريق مكان­يابي قطب و روش كنترل LQR بهينه بنام كنترل مدرن با نرخ قابليت اطمينان بالا استفاده مي­شود. فركانس بار LQR بهينه­ي ارائه شده با سيستم كنترل از طريق مكان­يابي قطب مقايسه مي­شود. سيستم كنترل فركانس بار سيستم قدرت الكتريكي با استفاده از Matlab/SIMULINKطراحي و ايجاد شده است.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

مقدمه :

امروزه تقريبا تمامي خودروهايي كه روانه بازار به بازار مصرف ارائه مي شوند از ترمز abs به عنوان يك استاندارد يا انتخاب برخوردارند.

يك سيستم abs نمونه شامل قسمت هايي چون سنسور سرعت، چرخ، بخش كنترل هيدروليك و بخش كنترل الكترونيكي مي شود. هنگامي كه پدال ترمز را فشار مي دهيد بخش كنترل الكترونيكي سيگنال هاي ارسال شده از سنسور سرعت چرخ را كنترل و مقايسه مي كند چنانچه بخش كنترل الكترونيكي حس كند كه در يكي از چرخ ها كاهش سرعت با نرخ سريعي انجام مي شود (آستانه قفل شدن) به بخش كنترل هيدروليكي فرمان مي دهد تا فشار هيدروليك به آن چرخ را كاهش دهد.

اين سيستم ها عبارتند از :

ABS : Anti lock Braking System

ASR : Acceleration Skid Regulation

BAS : Brake Assistance System

ESP : Electronic Stability Program  

SBC : Sensotronic Brake Control

در اين پاورپوينت مفهوم هاي

ABS & ASR & ESP & SBC

را با مثال كاربردي توضيح داده شده است و بهترين مقاله آماده براي ارائه شما عزيزان است

به مدت محدود اين مقاله تنها با قيمت 3 هزار تومان به فروش مي رسد

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

شبيه­ سازي مبدل افزاينده[1] DC-DC براي كاربرد مدول فتوولتائيك با استفاده از MATLAB/Simulink

چكيده: بر پايه تحقيق حاضر، بسياري از كاستي­هاي توان در سرتاسر جهان وجود دارد به ويژه در كشوري مانند هند كه مسئله انتقال شبكه همچنان جدي است. تقريبا توان حاصل از سوخت فسيلي بسيار كم شده است، برخي از سوختهاي فسيلي عبارتند از ذغال سنگ، ذغال قهوه­اي، نفت، و گاز. بنابراين بسياري از آنها به دنبال استخراج توان از انرژي­هاي سبز تجديدپذير همانند خورشيدي، باد، زيست توده، جزر و مدي و .. هستند كه منجر به هيچ آلودگي در محيط زيست نمي­شود. در اين مقاله شبيه­سازي و تحليل پنل PV و نيز طراحي مبدل بازده بالا و همچنين شبيه­سازي اجرا شده است. اگرچه سيستم­هاي بر پايه توان خورشيدي، انرژي­هاي تجديدپذير[2] هستند، در مقايسه با ساير انرژي­هاي تجديدپذيراز قبيل باد، زيست توده به تعداد بيشتري از اتصالات شبكه متصل نمي­شوند. در بسياري از مراحل مورد نياز كه مي­بايست صورت پذيرد، مبدل بوست بازده بالا به عنوان يك فاكتور اساسي و مهم مورد نياز است. در اين مقاله ولتاژ ورودي به مبدل ارتقا دهنده 15 ولت است كه ولتاژ خروجي 55.64 ولت را دريافت مي­كند.

عبارات شاخص: مدول AC، القاگر جفت شده، بهره ولتاژ افزاينده، تك سوئيچ.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

طراحي سيستم ترمز ضد قفل بر اساس كنترلر حالت اسلايدي بر پايه تطبيقي مرتبه دوم

Anti-lock Brake System Design Based on an Adaptive Second Order Sliding Mode Controller

چكيده:

هدف از اين مقاله پيشنهاد كنترلر حالت دوم اسلايد و براي يك سيستم ترمز است. هدف اصلي كنترلر وادار  كردن ويژگي ضد قفل با استفاده از رديابي نرخ لغزش چرخ و حصول اطمينان از مسافت هاي كوتاه تر در فرايند ترمز و بهبود ايمني خودرو مي باشد. سيستم حلقه بسته در حضور اختلالات خارجي قوي بوده و تغييرات پارامتر انجام مي شود. براي نشان دادن عملكرد ارائه شده در طراحي مطالعه شبيه سازي شده كه در آن نتايج خوبي در عملكرد سيستم ضد قفل ترمز ديده مي شود.

1 – مقدمه:

شكل كنترل ABS شامل تحميل حركت وسيله نقليه مورد مظر مي باشد و به عنوان يك نتيجه ثبات خودرو را فراهم مي كند. مشكلات اصلي ناشي از ترمز و طراحي كنترل سيستم تعليق فعال بوده و عدم قطعيت ناشي از آشفتگي خارجي و تغييرات پارامتر آن است. بنابراين ABS در حال تبديل شدن به يك حوزه پژوهشي جذاب در سيستم هاي كنترل غير خطي مي باشد. از سوي ديگر روش اسلايدي به طور گسترده اي براي مشكلات كنترل هاي سيستم هاي پويا استفاده شده و مشاهده با توجه به ويژگي هاي آن در زمان محدود، همگرايي و عدم قطعيت و عدم حساسيت به اختلالات محدود خارجي را دارد. سپس كنترل حالت اسلايدي به عنوان يك جايگزين بسيار جالب براي طراحي ABS مي باشد. محققان در برخورد با طراحي كنترل كننده هاي اسلايدي براي استفاده در ABS هستند و مشكلات حداكثري را دارند. در اين تحقيق هدف ما اين است كه بحث در مورد ABS بر اساس حالت اسلايدي با استفاده از يك مدل ساده بوده و در مورد اختلالات خارجي و تغيير پارامتر مي باشند. روش هاي مشابهي بيش از اين در تحقيقات گذشته ارائه شده است و براي القا حالت ديناميكي اسلايدي بوده و استفاده از تنوع اخير در الگوريتم چرخشي شامل طراحي لياپانوف در اين الگوريتم پيشنهاد شده است كه با سازگاري بر اساس روش لياپانوف ارائه شده است. اين قانون كنترل محدوديتي را براي همگرايي زمان در سيستم اسلايدي با كاهش اثر تصادم را فراهم مي كند.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

كنترل مبتني برمسطح بودن با متغيير خطي زمان در سيستم كنترل ضد قفل ABS:

چكيده:

در اين مقاله يك استراتژي كنترل صافي براي سيستم هاي زمان خطي براي پي گيري مسير مورد نظر ارائه شده است. كنترل مبتني بر صافي توسط دو ناظرطراحي شده است. كه يكي با ثبات بر برآورد افزايش خط و ديگري طراحي دقيق دو جمله آزادي و بدون حل معادله بزوت در چارچوب متفاوت است. پيشنهاد روشي براي كنترل ترمز ضد قفل ABS ارائه شده و باعث پيش گيري مسير براي چرخش چرخ ها شده است.

نكات كليدي:

سيستم هاي خطي، مسير خطي، صافي، رديابي، ناظر دقيق، چند جمله اي كنترل، كاهش نظارت.

1 – مقدمه:

در تئوري كنترل متغير خطي با زمان LTV درسيستم مهم بوده است كه از اين وضعيت نه تنها زماني كه برخي ازپارامترهاي سيستم تغيير مي كند بلكه زماني براي سيستم كنترل غير خطي در نظر است و مشكل اين است كه توسط حالت خطي اين سيستم در سراسر مسير نزديك مورد نظر منجر به يك مدل LTV مي شود. براي سيستم هاي خطي محدود و ثابت، روش طراحي كنترل به خوبي شناخته شده است كه توسط چند جمله اي با دو درجه كنترل به دست آمده كه 50سال پيش توسط هوروويند معرفي شده است. جزئيات بيشتر در مراجع آمده است و اين داده هاي كنترل، به عنوان كنترل كننده RST مي باشند. هر چه روش طراحي انتخاب شده مناسب است، اين روش قدرتمند براساس قرار دادن قطب ها و ارائه شكل بوده و آن نيز به دانستن جاي قطب ها در سيستم حلقه بسته در ابتدا است. پس از آن با استفاده از اصول كنترل طراحي مسطح، مشكل قرار دادن قطب شامل تعميل ديناميك سيستم حلقه بسته بوده كه مي تواند در رديابي مشكل منجر شده و يك طراحي RST با دو درجه با انتخاب هاي طبيعي از قطب حلقه بسته به وجود آورد. در اين طراحي، يك راه حل از بزوت به دست آمده و بسته به مدار برنامه ريزي شده است. مشكل كنترل طراحي RST در مورد سيستم هاي LTV با توجه به اين واقعيت حل مي شود كه ضريب با عملكرد مشتق زمان همراه نيست علاوه بر اين ساختار مجموعه اي از قطب هاي حلقه بسته پيچيده تر مي باشد. در مورد اين، مشكل قرار دادن قطب به تازگي توسط مارينس چو حل شده كه برخي ازروش هاي فني براي پيشنهاد ماتريس با زمان خطي است. اين ها نكات كليدي است كه منجر به حل معادله بزوت در چارچوب مي باشد. به منظور غلبه بر اين در LTV يعني انتخاب قطب مورد نظر در ابتدا و تعيين راه حل براي بزوت، ما در اين مقاله پيشنهادي دررابطه با استرتژي كنترل صافي در مورد سيستم هاي متغيير با زمان توسعه يافته داريم. ديده مي شود كه با استفاده از دستور ناشي از صافي بر اساس كنترل در LTV بيان طبيعي از RST به دست مي آيد. اين استراتژي با كنترل بر اساس استفاده از ناظر كمتر مقايسه شده است. مقاله به صورت زير است.

در بخش دوم برخي از پس زمينه هاي مفاهيم در مورد سيستم هاي LTV و كنترل استراتژي صافي ارائه شده است. دربخش سوم، كاهش ناظر به منظور بردار حالتي ارائه شده است و در بخش 4 چند جمله اي طراحي كنترل بر اساس ناظر دقيق ارائه شده است. بردار حالت توسط خروجي صافي تشكيل شده و مشتقات آن بدون حالت ديناميك طراحي شده اند. در بخش 5 استراتژي بر روي كنترل سيستم ترمز ضد قفل نشان داده شده است.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود

سيستم ترمز ضد قفل بدون سنسور هوشمند براي وسايل نقليه الكتريكي بدون جاروب كننده - 2015

Intelligent Sensorless Antilock Braking System for Brushless In-Wheel Electric Vehicles

چكيده:

موتورهاي بدون جاروب كننده به طورفزاينده اي در طرح هاي مختلف در وسايل الكتريكي به دليل ارزش اقتصادي مورد استفاده قرار مي گيرد. در اين مقاله يك سيستم ترمز ضد قفل بدون حسگر (ABS) براي خودروهاي بدون جاروب كه داراي ارزش اقتصادي هستند، ارائه شده است. پيشنهاد راه حل حذف نياز به نصب و راه اندازي سيستم ABS جداگانه معمولي بدون سنسور درهر قسمت از وسيله نقليه نياز است. اين مقاله همچنين نشان مي دهد كه هر دو از لحاظ تجربي و نظري، شكل كلي از ولتاژ خروجي از سيستم ABS معمولي بدون سنسور با جريان DC بدون سيستم جاروب (BLDC) در موتور با بازگشت نيروي الكتروموتيو همراه است. سيستم پيشنهادي بدون سنسور پيشنهادي مي تواند به كاهش هزينه هاي ساخت و نگه داري خودرو منجر شده و به طور قابل توجهي بهبود عملكرد سيستم ABS توسط برآورد دقيق سرعت چرخ و شناسايي جاده با استفاده از پردازش سيگنال را دارد. سيستم بدون حسگر به طور گسترده با استفاده از سخت افزار ABS واقعي مورد آزمايش قرار گرفت. آزمايش نشان داد كه دقت سيستم بدون حسگر پيشنهادي، برآورد سرعت چرخ رانش BLDC را نسبت به سيستم ABS تجاري بدون سنسور بالاتر نشان داده است. علاوه بر اين سيستم ABS بدون حسگر براي نيروي محركه با موتور DC بدون جاروب مقايسه شده و نتايج نشان داد كه سيستم ABS بدون حسگر جاروب كننده دقت و بهتر و استحكام قابليت اطمينان در مقايسه با ABS بدون سنسور براي موتور DC دارد.

كليد واژه ها: سيستم ترمز ضد قفل (ABS) – موتور بدون جاروب – تبديل موج پيوسته CWT – تبديل موج گستر (DWT) – وسيله نقليه الكتريكي EV – تكنولوژي چرخ، ترمز احيا كننده، ABS بدون حسگر.

پس از پرداخت، لينك دانلود فايل براي شما نشان داده مي شود

پرداخت و دانلود